Banyak peristiwa kecelakaan kerja terjadi di negara kita, kenyataan yang menyedihkan karena itu menggambarkan betapa para profesional konstruksi tidak memberikan perhatian pada unsur safety atau K3.

Sekarang bahkan peristiwa yang sama terjadi di negara lain. Menyedihkan, ternyata nggak di negara sendiri maupun di negara lain, keselamatan pekerja konstruksi kita sering terabaikan.

Ini yang menjadi pertanyaan pada diri saya.

Benarkah demikian?

Untuk menjawab pertanyaan ini, saya ingin ada masukan dari teman-teman: Apakah setelah liburan panjang kemaren, terasa meningkatkah produktivitas kerja kita?

Ada yang bilang begini, “It can get pretty frustrating when you’ve worked your whole life perfecting your skill and knowledge with full experience; and then someone who doesn’t know what he’s doing gets up there to supervise you“.

Nggak masalah buatku punya atasan lebih muda, karena buatku profesionalitas itu nggak ada relevansinya sama usia. Orang bisa punya skill dan knowledge yang lebih dari kita walaupun usianya lebih muda.

Justru lebih berat jika kita menghadapi hal [kondisi] sebaliknya: Kita yang lebih muda sekarang jadi Boss. Nah, bagaimana sikap kita terhadap bawahan yang lebih tua dan pengalaman? Yang ini sepertinya, agak kurang suka mendapat Boss yang masih “ijo”. Kan, nggak semua orang open-minded toh?

Teman-teman,
Stimulus dari anggaran pemerintah 2009 untuk menggerakkan infrastruktur ternyata belum bisa diharapkan, padahal seperti kita tahu, pasar konstruksi Indonesia sedikit banyak bergantung dari belanja proyek pemerintah. Untuk maju, industri konstruksi harus berbenah dalam soal:
1. SDM,
2. Manajemen,
3. Teknologi,
4. Modal
Tapi, kalopun semua itu sudah dipunyai tetapi pasar (demand) masih belum berkembang, maka industri konstruksi bisa kembali mati suri. Pesimisme ini sepertinya juga ada di benak para pemodal. Ini terlihat dari trend 6 bulan terakhir harga saham perusahaan konstruksi yang sudah go public di Bursa Efek Indonesia [lihat gambar]. Harganya cenderung menurun.
Apakah 2009 akan seburuk 1997? Bisa jadi, walaupun mudah-mudahan tidak. So, for 2009 we should prepare for the worst, but always hope for the best.

Note:
WIKA = PT. Wijaya Karya Tbk.
TOTL = PT. Total Bangun Persada Tbk.
ADHI = PT. Adhi Karya Tbk.
TRUB = PT. Truba Jurong Tbk.

Perkerasan Lentur [flexible pavement] menggunakan aspal sebagai material utama. Aspal di-mix dengan aggregat kasar, agregat halus dan filler kemudian dihamparkan, diratakan dan dipadatkan menjadi lapis perkerasan jalan.

Aspal adalah residu proses pengilangan minyak mentah, tapi walaupun residu alias bahan sisa tetap saja harga mahal, dan semakin mahal seiring dengan naiknya harga minyak dunia.